Ford Racing 427 pulgadas cúbicas 535 HP Cárter trasero con motor armado con cabezales Z2 (Sin cancelación, sin devoluciones)

La empresa que creó el famoso motor 427 FE ofrece una versión moderna del legendario motor. Construido sobre el bloque BOSS 351 de Ford Performance, el motor armado 427 está diseñado y construido para brindar capacidad de conducción y durabilidad al mismo tiempo que ofrece gran potencia. Ideal para proyectos Ford que requieren más de 500 caballos de fuerza en un paquete confiable de bloque pequeño. Ahora equipado con culatas Ford Performance "Z2": esta culata promueve una potencia mejorada en todo el rango de rpm al tiempo que conserva las ubicaciones de montaje de accesorios y escape OEM en comparación con otras culatas de cilindros del mercado de accesorios. Amortiguador de vibraciones: aprobado por Ford Performance SFI M-6316-D302; Tapas de válvulas: Negro satinado, aluminio con inscripción "Ford Racing" -302-135; Cárter de aceite: Acero con cárter frontal profundo con bandeja protectora/rascador - Capacidad de 9 cuartos -M-6675-FT351; Bomba de agua: incluida tipo largo - rotación estándar; Distribuidor: no incluido. Se recomienda el distribuidor MSD #85840 (se necesitan modificaciones de distribución para el espacio libre de entrada); Combustible recomendado: Premium sin plomo; Tiempo de encendido: 32° a 4.000 RPM; RPM máximas recomendadas: 5600 RPM; Equilibrado: Equilibrado internamente: utilice un volante de inercia de equilibrio neutro (no incluido); Ingesta recomendada: Edelbrock parte # 2924 Super Victor (no incluido); El cárter delantero se adapta a la mayoría de los kits de automóviles sin suspensión Mustang II; Nuevo bloque, bombas de aceite y agua, cárter de aceite de alto rendimiento y equilibrador de armónicos de alto rendimiento; Se puede utilizar en kit cars, street rods, Mustangs, automóviles y camionetas; Dependiendo de su aplicación, es posible que se requiera una tapa de distribución, una bomba de agua, un cárter de aceite de alto rendimiento y un recogedor diferentes. El motor tiene un colector y cárter de aceite delantero de alto rendimiento, una tapa de sincronización de rotación estándar, una bomba de agua de rotación estándar y tapas de válvulas que no son EFI. La cubierta de distribución funcionará con la mayoría de las bombas de agua de rotación estándar; Bomba de combustible excéntrica M-6287-B302 instalada, permite el uso de bomba de combustible mecánica; Las cubiertas de válvulas deben adaptarse a la mayoría de las aplicaciones que no son EFI. Las cubiertas de válvulas opcionales se venden por separado.